新能源汽车 -- 鼓式刹车。盘式刹车和鼓式刹车的区别是什么？
Mar 27,2023
我们都知道，在现在的家用轿车中，采用的刹车方式无非是盘式刹车 (盘式刹车) 和鼓式刹车 (鼓式刹车)。在大多数人眼里，盘式刹车代表高端，鼓式刹车代表落后，但实习真的是这样吗？让我们逐一澄清。
1.盘式制动器 (盘式制动器)
1.组件
通常盘式刹车的主要组成部分有: 刹车总泵、分泵、刹车盘、刹车卡钳、刹车片、油管等。
2.制动原理
盘式制动器的制动原理非常简单，解释得很好。当车辆需要减速的时候，刹车卡钳就会夹住刹车盘，车辆就会通过刹车片和刹车盘之间的摩擦来减速，就像你用两根手指握住一张纸一样。制动卡钳由制动活塞推动，制动活塞由液压提供动力。在制动过程中，车辆原有的机械能转化为热能后散失在空气中。
3.优点
由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，在行驶过程中直接对刹车盘进行风冷，可以比较快速的降温，避免刹车快速出现热衰退。此外，活塞推进制动钳以夹紧制动盘的力与驾驶员在制动器上的力线性相关，因此驾驶员可以更容易地控制制动力。
4.缺陷
只要汽车使用盘式制动器，就需要为制动器配备助力系统，因为仅靠驾驶员的脚是无法达到所需的制动力的。大多数车辆动力辅助系统依靠真空制动助力泵。真空力一般来自发动机进气歧管内产生的负压。这也解释了为什么停车熄火后只有一次 “刹车” 的机会，因为第二次踩刹车时没有助力，刹车踏板硬如石头。
2.鼓式制动器 (鼓式制动器)
1.弥补一些
典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸 (制动轮缸) 、回位弹簧、定位销等部件组成。
2.制动原理
制动鼓安装在轮毂上，是随车轮一起转动的部件。它由一定数量的铸铁制成，形状像鼓。制动时，轮缸活塞顶向制动鼓 (内侧)，制动鼓因摩擦而减速，迫使车轮停止滚动。
当然，鼓式制动器零件的加工和组成相对简单，可以大大降低制造成本。这就是为什么我们认为鼓式制动器是装配简单和知识贫乏的因素。
3.缺点
因为是近封闭的制动鼓，所以鼓式刹车的散热能力要比盘式刹车差很多。刹车鼓受热后直径会增大，从而导致刹车踏板的行程加大，容易造成刹车失灵。热衰减现象。
因为鼓式刹车比盘式刹车还有一个似乎没有优势的优点 -- 回位弹簧。由于鼓式刹车回位弹簧的存在，在不需要刹车时 (松开刹车)，刹车蹄和刹车鼓可以在瞬间分离，不浪费任何额定功率，而盘式刹车片和刹车盘却没有那么快分离。这种能量的浪费是很小的，但是对于一辆带有小容量电池的纯电动汽车来说，这意味着能够跑得更远。
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